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柴油机功率下降故障分析与检修
作者:管理员    发布于:2015-09-29 08:43:11    文字:【】【】【

  -ftW农析依维修使用平塘县农机服务中心戴传喜柴油机力量减小是柴油机功率下降的综合反映,引起柴油机功率下降的原因有很多,同时由于故障的不同柴油机表现的现象也不相同,根据柴油机表现来判断故障原因,现将主要影响柴油机功率下降的故障原因分析如下:一、空气滤清器堵塞或进排气管道堵塞空气滤清器堵塞或进气道堵塞将直接影响进人柴油机气缸内的进气量。排气管道堵塞使排气不畅,会使气缸内残留过多废气,也影响到气缸内进气量。由于柴油只有和足量的新鲜空气充分混合才能达到完全燃烧,如果新鲜空气量不足,进人气缸内的柴油不能完全燃烧而是高温分解变成气体和炭黑排出。因此故障表现为冒黑烟现象。

  检查排除方法:打开空气滤清器盖,取出滤芯。

  若是纸质滤芯,可用木棒敲击端面,使表面灰尘脱落,再用软毛刷沿折缝方向刷动,以清出表面尘土或用高压空气由里向外吹。若是湿过滤芯金属网可用煤油或柴油清洗。装复时先用机油浸润待多余机油滴尽可装人。

  进排气管道堵塞,进排气歧管垫片没有装到位,可看到垫片外露部分较多,或由于进排气弯管口错位,部分堵住,部分堵住进排气口。

  二、柴油滤清器堵塞或低压油路阻塞柴油滤清器堵塞或低压油路阻塞的故障表现常为柴油供应不足而发不出大功率就是我们常说的加不到大油门。松开喷油泵进油管接头(多缸机用手油栗泵油)观察油管出油情况,判断油路是否畅,如出油不畅,应逐级检查低压油管是否畅通,滤芯是否堵塞,如滤芯堵塞,拧松柴油滤清器底座上螺栓,取出滤芯,堵住滤上下端面,用毛刷蘸清洁柴油轻刷洗外表面,或浸人清洁柴油中洗外表面,清洗时注意两点:①污油不得进人滤芯内表面,②若滤芯破损,必须更换。

  在装复滤芯时,应注意不要漏装,装偏滤芯上下中心密封圈和滤杯顶部密封圈。否则会造成柴油不经过滤清直接进人喷油泵或油路进空气和漏油。

  三、柴油机高空转转速过低对于拖拉机和汽车柴油机的稳定调速率一般要求10,调速率5主要是由喷油泵调速器弹簧刚度决定的,因此,对柴油机而言它的稳定调速率8是确定的,S与高空转速ri.和额定转速n的关系如:S=(n-n)/n.降低了柴油机高空转转速,实际上是减少了额定点时喷油杲的供油量,因而降低了大功率。

  高空转速的变化,一般是由于油门推或拉不到位,或者由于喷油泵高速限速螺钉松动造成的将柴油机置于无负荷状态,将油门推到底,使拉杆靠死高速限位螺钉,这时测得柴油机转速为高转速。

  四。喷油泵供油不足,或喷油泵调整不当由于柴油机工作中振动,使油量调节螺钉松动,或使柱塞转臂拨叉螺钉松动,使供油量减少,这种情况在喷油栗上容易发生,喷油泵的总供油量调节螺钉锁紧的螺母,必须用专用套筒紧固,否则容易松动,喷油泵的柱塞转臂拨叉的紧固,难维修使用于可靠锁紧,易松动,引起单缸供油量变化,对于总W油量调节螺钉引起的功率变化,必须折下喷油泵进行校验,对于拨叉螺钉松动,可用扳手可靠锁紧。

  供油提前角调整不当,不仅会造成柴油机率不足,严重的还会损坏柴油机零件,降低柴油机使用寿命。

  供油提前角过大,使燃油过早喷人气缸内,河北填料这时气缸内温度过低,燃料不足以燃烧,当活塞继续上行,压缩到一定温度时,所有燃料基本上同时燃烧,使气缸内突然增加压力,而未燃烧的燃油被已燃烧的废气包围随之排出气缸外,因而造成柴油不能充分燃烧,导致柴油机率不足,缸内压力突然升高过大,又使缸内产生冲击和振动。

  供油提前角过小,燃料在气缸内时间太短,不能与空气充分混合形成可燃混合气,一部分燃料随废气排出,在排气管内继续燃烧,使排气温度升高功率下降,严重时甚至烧坏气门座圈和排气门,出现排气管放炮的现象。

  柴油机的佳供油提前角一般都根据制造厂说明书规定。如4105系列一般为17°-22°之间转速越高提前角越大。柴油机的供油提前角调整方法有两种:①改变喷油栗凸轮轴与曲轴的相对位置;②改变凸轮轴与滚轮体的相对位置。例如:单缸柴油机的供油提前角调整方法是增减喷油泵的调整垫片来进行的。

  喷油器工作不良,柴油机排气管常有大量黑烟(热车)或白烟(冷车)排出。排出方法:多缸柴油机可采取单缸熄火(停油)法检查喷油器工作状况,将油门控制在低速稳定位置,使柴油机转速在600 -700转/分左右,逐一松开各缸喷油器端高压油管接头,该缸停止供燃油后,观察柴同机转速和排烟情况的变化,如果转速下降较大,说明该缸正常,若某缸停油熄火柴油机T.作状态变化不大,且排气烟色(黑色)消失,则可认为是该缸的故障。首先应该拆下喷油器,在喷油器试验台上检喷油器针阀开启压力和高、低速雾化情况。若属喷油器问题,应该进行修理,调整和更换;若喷油器无故障,则要检查该缸喷油泵柱塞供油情况。

  柴油机配气相位错乱,气门间隙过大或过小,都会导至柴油机故障影响功率下降。气门间隙过小,配气机构零件受热膨胀之后,会使气门关闭不严而漏气,反之,气门间隙过大,腧气门开度减小,气门开启时间缩短,影响气缸内废气的排除和新鲜空气充量的进人,同样会使发动机功率下降,增加零件之间的撞击,缩短零件使用寿命。

  气门间隙的调整应该注意:丁。厂的气门间隙数据有“冷间隙”与“热间隙”两种。“热间隙”是发动机运转达到正常温度后停车检调整的数据。“冷间隙”是发动机在常温条件下检调整的数据。气门间隙的调整必须在气门处于完全关闭状态才能检查调整。

  柴油机长期工作后,其运动零年如主轴瓦、连杆瓦、曲轴、轴颈、活塞、活塞环、气缸套、喷油泵柱塞偶件及喷油器偶件等都会产生不同程度的磨损。主轴瓦连杆瓦和曲轴轴颈的磨损,导致气缸燃烧室压缩余隙变大,压缩比减小。活塞、活塞环和气缸套磨损会导致气缸漏气,高温气体沿气缸壁泄入曲轴箱,造成功率下降。

  喷油泵柱塞偶件的磨损会导致柴油供油压力不足,进人气缸柴油雾化不好,燃烧不好,也是造成功率下降的主要原因。

  为延长柴油机使用寿命,减少柴油机磨损,应严格按照柴油机三级保养内容定期维护。对于空气滤清器,燃油滤清器,机油滤清器应做到不破损使用,勤洗和勤换。

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