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内燃机润滑油压力过低的原因和排除方法
作者:管理员    发布于:2015-07-29 08:24:37    文字:【】【】【

  内燃机的润滑系统是内燃机中重要的组成部分之,因润滑系统工作不良如机油泵齿轮磨损过大,润滑油压力太低或无机油润滑等而造成内燃机烧轴瓦拉缸等严重事故是不少的。所以,在使用管理中,要十分注意润滑系统的工作状况,尤其是润滑油压力的变化情况。一旦发现异常现象,应及时查找原因,予以排除,润滑系统常发生的故障有润滑油压力低或无压力润滑油压力过高润滑油温度过润滑油耗量太大润滑油油位升高等故障。本文主要分析润滑油压力过低的原因和排除方法。

  润滑袖压力是润滑系统工作状况好坏的主要下降或无压力指。应立即停机检查,以免造成事故。如果内燃机长期在低润滑油压力低于正常使用范围条件下工作,则会使相对运动机件的润滑冷却不良。加速机件的磨损速度。内燃机寿命下降,甚至发生事故。

  在油底壳内应注入足够量的润滑油。油底壳内油量不足将会导致供油压力不足。测量油底壳内的润滑油数量一般都用润滑油标尺。标尺上般均刻有3条横线。如果润滑油油位在上中线间,说明润滑油量符合标准。超过上线,则说明润滑油太多。如果袖面达不到下线。则说明润滑油不足。有点必须注意的是,测量润滑油油面时,要在停车时进行这是因为在运转时油面会产生波动,因而不易准确测知润滑油油面。

  润滑油粘度太稀的原因有润滑袖经长期使用后,油质逐渐变差,粘度下降,颜色变黑。润滑油当中混入柴油或水等,从而润滑油被稀释。在冬季应用较小牌号粘度低的润滑油,而夏季气温高,则应用牌号较高粘度大的润滑油。

  如果内燃机运转温度长期过高或冷却系统有问题,河北压滤机使润滑油得不到良好的冷却。油温长期偏,将使润滑油的粘度降低。活塞环漏气严重,导致高温燃气窜入曲轴箱油底壳。燃油喷入量过多,喷油器滴油或喷油压力过低而使燃油不能良好燃烧均会造成燃油进入润滑油内而引起润滑油被稀释。

  检查机油是否失效,可拆下机油传感器导线,打开点火开关,将导线头与汽缸体搭铁。若此时机油读数急速上升到头,说明机油良好。若针不动或稍动,说明机油失灵,或导线接头接触不良。如果机油良好,应拆下机油传感器,用棉纱塞进油道孔,短暂地起动鹰镛涫絮,汽油机,若机油从油道孔中喷出很足,说明传感器失效。右喷出油压不足,只向外流油,则说明传感器良好,应对调节阀和旁通阀进行检查。

  调压阀的作用是自动调节主油路内的压力。当柴油机起动或转速变化时,通过调压阀的作用使部分润滑油回流到油底壳内,从而保持油路的正常压力。当调压阀调整不当,或弹簧折断弹力减弱,使部分润滑油顶开调压阀流回油底壳,导致润滑油压力下降。机油滤清器滤芯堵塞,且在滤芯堵塞时安全阀又失效,致使单位时间内流向主油道的润滑油减少。另外,若机油滤清器上的安全阀开启压力调整过低,导致润滑油回油过早,也会影响整个润滑系统的机油压力。

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