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燃油和润滑油过滤现状和发展趋势
作者:管理员    发布于:2015-06-10 14:06:42    文字:【】【】【

  5燃油和润滑油过滤,蘧翰尽管近几年重油的质量和预处理的效果有了改善,但是柴油机的燃油过滤还仍然具有重要意义。这个问题无论对于陆用柴油机,还是对船用柴油机都样重要。因为燃油的油质不变,而柴油机必需按烧劣质燃油设计,所使用的燃油从柴油直到500时700厘氏粘度的重油。

  在燃油预处理中,过滤器是承担完全流动预处理的唯的设备。在燃油循环中过滤系统的作用是保护装置部件和柴油机不受固体颗粒损伤;在燃油系统中清除固体物质;保证柴油机运行可靠;在设计燃油系统时,总是在投资金额和装置的佳保护之间寻找平衡。

  这个设备的核心是已经安装在供油系统中的自动过滤器,它低。这样,可提高密封材料的服务徐钢编译期和设备的服务质量。此外,重油系统中那样容易形成沥青。鉴于滤器的网孔直径限制,这种沥青会持久地堵住滤布,以致只能手工清洗。基于这种想法,人们在柴油机前面安装了台指示过滤器,以便保护发动机不受自动过滤器后面进人燃油系统杂物的污染。保尔基尔希公司利用其强大发了过滤器和过滤方法,如具有压缩空气反向回冲装置的自动过滤器能使过滤精度达到10微米值。1为,关10微米值34微米值和4.8微米值的滤布的技术数据的比较。

  关于过滤精度,人们把它分为过滤精度和名义过滤精度。所谓过滤精度是指滤布度与此相反,是指比工作过滤精度好的精度值。对于燃油过滤来说,这意味着,采用10微米值的滤布时,直径10微米的球形颗粒被留在滤布上。这是特别重要的,因为像,1那样的添加剂由于其特殊的硬度对柴油机具有磨蚀和加快磨损有害作用,在这个颗粒尺寸范围内下降。保尔基尔希公司的燃油过滤器在压力差提高时被依次清洗,这就是说,在滤布上形成糊状污物,直达到定的压差时,压缩空气反向回冲装置便开始启动,冲洗在过滤过程中首先被隔离的滤浊被清洗,便接人过滤器循环。由于在反向回冲之前形成糊状污物,滤布的网孔附带被缩小,从而达到个很细的过滤精度预涂层滤布越细,反向回冲越难。通常燃油系统中压力不够,便使滤布用固有介质反向回冲,从而有效地得到清洗。保尔基尔希公司反向回冲,借此使滤布得到了很高的清洁速度和相当良好的清洗效果保尔基尔希公司通过6.62型自动过滤器完善了其具有压缩空气反向回冲装置的较小流量的过滤器的产品品种见2.这种过滤器兼备如下优点有效的压缩空气反向回冲;达到3微米的过滤介质。

  滤布精度值精度名义值自由滤过率48叫,微米5叫微米低的运营费用;小的反向回冲量;高的运行安全性。

  上述这些优点已在6.60型和6.61型较大的过滤器上闻名于世,其结构设计紧凑,价格合理,而未来的燃油过滤器将会提出更高的要求。当今从环境保护降低废物和有害物质的排放。保尔基尔希公司的自动过滤器利用高压空气反向回冲的做法已对今天的减少废物数量作出了重要的贝献。

  许多发动机制造厂现在正在开发能优化整个负荷范围的发动机效率的电子液压发动机管理系统。所谓较高的效率就是指在同样功率下具有较小的燃油需要量和有害物质排放量。那种贮气罐进气喷油系统的敏感部件要求低于10微米值的很细的过滤。如果人们为这样小的过滤精度而采用台自动过滤器,那么必须借助于像压缩空气那样的外部介质的支持,以使滤布能有效地得到清洁。为了战胜未来的挑战,保尔基尔希公司现在正在开发和试验能使自动过滤器的过滤1950年以来,始终和内燃机制造厂,造船厂和航运公司保持着很紧密的合作。利用对过滤系统的开创性产品质量和不断更新器产品参与内燃机领域中的许多新开发工作。借此并通过过滤器产品的可靠性和质量,使产品具有非常良好的价格功率比和产品性能这点在船舶建造和柴油机制造等领域中使该公司跃成为市场佼佼者。在润滑油循环中,过滤系统的主要作用是机轴承部位;油中坚硬的颗粒,使润滑油过滤达到定的精度;少抛弃式过滤器套筒的消耗。

  个生活节奏快的时代,几乎每天都可觉察到迅速地变化。船舶和柴油机制造等也没有例外,世界性的变化导致对柴油机制造厂的新要求,主要现在以下几个方面性和寿命提高;用的考虑应由自动过滤器取代过滤器的纸套筒;油机制造厂持续不断的降价,所以要求过滤器系统的未来价格更合理,结构更紧凑牢固。

  保尔基尔希公司在自动过滤器市场上提供种不同过滤原理向回冲过滤器和借助于压缩空气进行压差控制的反向回冲过滤器。

  型和6.62型如下6.62型自动过滤器能在低工作压力下运行采用并联的若干个滤室,以使其在过滤过程中总有个已清洗过的滤室作备用。

  借用于压缩空气的反向回冲,保证滤布获得可靠而有效量。

  这个过滤器系统的个非常重要优点是,各个单独的滤室形成个所谓的预涂层,从而导致在进行过滤时各个滤室中的精度下降。这样,与持外反向回冲的过滤器相比,过滤的效率提高了。这种过滤器的能力范围,对冲程柴油机的润滑油来说为550立方米小时,对于冲程柴油机的润滑油来说为700立方米小时。这种过滤器设计的另个优点是增加了采用较细滤布25微米和10微米值的球形颗粒滤过的可能性并可借助压缩空气的反向回冲对滤布进行清洁,与此同时,外面的系统参数,如压力和流量不受影响。这恰好又是新代冲程柴油机所感兴趣的。在替代单独液压循环时,润滑油在10微米和6微米范围中可得到细统的高纯度过滤。

  迄今为止,烧重油时采用传统过滤器设计直是自动过滤器和指示过滤器的设计方法。恰恰在较小的主机和发电机组,以及固定的清油装置都朝着完全放弃指示过滤器的组装式自动过滤器方向发展。由于这个原因,该公司在大约年之前就开发了种持久反向冲过滤器6.46型供应市场。这种过滤器既含自动过滤器,又包含台保护过滤器。

  这种设计具有如下明显的优点滤器相比,该设计是对费用有利的方案;滤器保护筛来保证安全性;在内燃机上的各种安装提供了可能性;1088,佳地利用了固有介质的回流能量,从而达到了台持久反向回冲装置大可能的清洁效果;约了在船厂和内燃机制造厂的附加安装费用;第级过滤范围中过滤精度可达70微米;启压力达到2巴,从而保证了第级过滤器的应急工作;驱动冲洗装置而不需外部能源;滤器。

  目前,在烧柴油的内燃机上不再阻拦取消纸套筒。即使在发达国家或发展中国家,排除套筒不再是个引人注意有待解决的问题。因此,柴油机制造厂越来越多地探索种使柴油机能适应种灵活地实现用户愿望的过滤设计。而在高速和中速柴油机领域,迄今为止恰恰直是纸过滤占统治地位,对此,人们有必要进步认识这个问题。当人们研究套筒特殊垃圾的消除费用和附带发生的维护保养费用时,购置我们的新产品,台内动过滤器的费用在年之后就已得到了补偿。实现这种趋势的关键是由终用户及其对柴油机制造厂佳地适用于这种用途。由于该型这滤器的能力从每小时5立方米DN50到每小时165立方米DN150,所以它满足了500千瓦8000千瓦的柴油机功率范围。提供种能安装在用户制造柴油机制造厂来说,存在着难以想象的各种安装方式的可能性。

  在这档功率的柴油机上也越来越多地将些设备集中在个机座上,也就是说,将润滑油冷却器和过滤器集中安装在个共同这个机壳还配有对内部压力的温度的调节装置。这样,柴油机制造厂就可以按照他的想象进行柴油机设计,不需要在柴油机上安装附加管路。此外,对于事后的改装来说,安装的可能性很重要,例如,在机车领域。在这方面,目前正在进行项大的改装计划,这项计划规定,俄罗斯生产的柴油机要将纸过滤器换成自动过滤器。些其它的内燃机制造厂也在将其各种柴油机逐步改变成具有专门适应某种机型机壳保尔基尔希公司在河北填料开发时就已劝说柴油机制造厂并和他们起制订佳的过滤器方案。

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