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SDNJH2015.04
作者:管理员    发布于:2017-06-15 09:03:36    文字:【】【】【

  活塞“偏缸”诊断活塞在200mm长度上偏斜量为0.17~0.18mm时,汽缸的磨损量将增加30~40.“偏缸”的结果将导致汽缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损,严重时还会发生咬缸事故。活塞产生“偏缸”的原因主要是:汽缸体或汽缸套变形;曲轴或连杆产生弯、扭变形;汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定;连杆轴颈圆柱度误差超限;连杆小头衬套加工不符合技术要求;活塞销孔加工不符合标准规定。

  诊断方法需根据具体情况决定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同方向偏斜,说明汽缸中心线与曲轴主轴承中心线不垂直。如果仅个别或几个活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜,可能是连杆弯曲,使上下轴承中心线不平行,或活塞销孔及小头衬套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜,可能有两种情况:活塞在上、下止点时改变偏斜方向,多属于连杆轴颈的锥度过大所致;活塞在汽缸的中部位置“偏缸”是由于连杆扭曲而使连杆大、小头孔的中心线不在同一平面内造成的。

  预防活塞“偏缸”的措施主要有:(1)总装前要严格检查以下零部件的技术状况,必须符合技术标准规定才能装配。汽缸体的技术状况视情况检查,特别是对发生烧瓦、黏缸、抱轴等重大事故及些使用时间较长、技术状况差的机型,更应仔细检查,必要时进行处理,使之符合技术要求;检查和校正连杆的弯、扭变形,曲轴连杆轴颈的中心线与主轴颈中心线的平行度误差,以及连杆轴颈的圆柱度误差,使其符合标准规定。(2)按装配工艺要求装配活塞连杆组。连杆与活塞销、活塞按规定的装配工艺装配后,除再测活塞裙部的椭圆度外,还应检查活塞裙部母线与连杆大端的垂直度,使其符合标准规定。否则应对有关零件分别进行检查,直至符合技术要求时,才允许将活塞连杆组装入汽缸。(3)检查活塞“偏缸”。将不带活塞环的活塞连杆组装入汽缸内,并按规定拧紧各道轴承螺母,然后摇转曲轴,分别使活塞顶部处于汽缸上、中、下位置,用厚薄规检查活塞头部两边与汽缸的间隙,1般情况下两边间隙之差不应大于0.1mm,否则说明产生了“偏缸”故障,应查明原因,予以排除。

  (王发明空气滤清器何时需维修空气滤清器的功用是滤除进入汽缸空气中的悬浮颗粒物,以减少汽缸与活塞和活塞环的磨损。发动机工作所需的3种介质中,空气用量大,而且来自大气。如果空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物,轻者加速汽缸、活塞及活塞环的磨损,重则会造成汽缸拉伤,缩短发动机的使用寿命。

  理论上,空气滤清器使用寿命及维护间隔应以流过滤芯的气体流率与发动机所需的气体流量之比来衡量。当流率大于流量时,滤清器工作正常;当流率等于流量时,滤清器应进行维护;当流率小于流量时,该滤清器不能再继续使用,否则发动机的工况会越来越差,甚至无法正常工作。

  当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒堵塞到不能满足发动机工作所需的空气流量时,发动机工作状态会出现异常,如轰鸣声发闷,加速迟缓(进气量不足使气缸压力不够),工作无力(因混合气过浓而燃烧不完全,水温相对升高(进入排气行程时燃烧仍在继续),以及加速时排气烟度变浓。当这些症状出现时,就可判断为空气滤清器堵塞,应及时拆下滤芯,进行维护或更换。

  在维护空气滤清器滤芯时,应注意滤芯内、外表面颜色的变化。清除灰尘后,如果滤纸外表面本色清晰,而其内表面又鲜艳时,可继续使用;若滤纸外表面已失去本色或内表面发暗,则必须更换。

  (明言

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