全站搜索
摩托车催化净化系统与整车匹配技术的研究
作者:管理员    发布于:2016-11-26 08:41:33    文字:【】【】【

  摩托车催化净化系统与整车匹配技术的研究周从章曾庆轩(北京理工大学机电工程学院,北京100081)的试验基础上,提出了应用摩托车催化净化系统可能遇到的问题和解决方案。

  随着我国经济的高速发展,机动车的生产量和保有量迅速加,机动车尾气排放己成为国内一些城市大气污染的主要来源之一。国家和地方政府(如北京市)相继推出了汽车、摩托车排放法韧1.为达到排放标准,国内的汽车、摩托车生产厂家进行了各种控制排放技术的开发,其中催化净化系统就是机动车尾气排放控制的主要技术之一。

  摩托车排放控制催化净化系统与汽车的相比,有很大的差别,可以根据排放限值和成本的要求,选用不同比例的贵金属及含量,如Pt/Rh,Pt等。

  摩托车发动机排气中,CO、HC浓度较高,对CO、HC的高效净化,需要保证摩托车排气系统中有充足的氧气,因此,需要较大的空气过量系数。

  在摩托车负荷或转速较大时,催化剂升温过快,当安装催化器位置上的排气温度超过950 C时,容易引起催化剂涂层的烧结,造成催化器劣化系数急剧上升,净化效果大幅下降,影响催化器的使用寿命,甚至使催化剂完全失效。

  在要求整车排放达到较严格的法规限值时,会引入热管技术(Hottube)即在排气管内壁上或插入排气管的一段空管内壁上涂布催化剂,可提升排气温度和净化部分C0和HC. 2催化净化系统与整车的匹配催化转化器的合理应用不仅与自身特性(如体积、孔密度、载体性能、催化剂性能等)有关北京地方标准DB11/120 2000.摩托车,轻便摩托车排气污染物排放标准。北京:北京市技术质量监督局颁范秀英,张微,韩圣慧。我国汽车尾气污染状况极其控制对策分析。环境科学,1999,20(5)102108习王建昕,傅立新,黎维彬。汽车排气污染治理及催化转化器。北京:化学工业出版社,2000

访问统计
51客服